近一两年，同质化成为了汽车行业最昭着的特征之一，或在于外不雅雷同，或在于成就功能大差不差，这也导致部分品牌的形象污秽不清，好多齐成为了“套娃”之下的捐躯品。

而同质化的压根原因在于改进才能的不及，部分品牌枯竭改进底蕴。潮流退去之后，咱们不错发现，在汽车行业千里淀多年的传统大厂巧合有着更大的改进上风，比如祯祥，推出了极氪MIX，并告诉车市，汽车还不错有更多设想。

不一样，是好多东说念主对极氪MIX的第一印象。面包车的造型让它差别于SUV，只好四个座位，又让它注定不是一款平方的MPV。

关于这一全新物种，极氪将其界说为“改日的家”。MIX诠释了极氪对改日出行的念念考，不单在外不雅上冲破了通例，里面空间更是有着颠覆性的改换。

全系标配的谐和导轨、主/副驾270°电动无级旋转座椅、超低无门槛全面深谷板，以上成就在市面上的车型中简直齐莫得，这也改换了传统汽车的空间散播，挖出了93%以上的乘坐空间，是全球第一款冲破90%的量产乘用车。

成绩于底层的改进，极氪MIX的空间不错实现更多的家庭用车场景，咱们不仅不错和一又友濒临面地享受下昼茶，还不错打麻将、吃暖锅，好多以往不敢在汽车上设想的场景齐能在极氪MIX上实现。

同期，极氪MIX的高下车款式也不同凡响，接受全球独创的荫藏式双B柱电动对开门，相差空间全球最大。这一黑科技并未低廉，制酿本钱是平方车门的5倍，研发本钱高达4亿多。

虽然，这里也有一个问题，荫藏式B柱能保险安全吗？极氪针对MIX的安全性进行了测试，用时速60km/h的碰撞车对它进行侧面碰撞后，乘员舱结构依旧完整；用2.2吨的集装箱从4米高空落下进行压顶测试后，MIX的车门仍能正常灵通，安全性有保险。

同期，极氪MIX座椅接受NAPPA真皮，何况全车座椅齐有加热、透风、推拿等满足肠功能，就算用来商务救急，也完全饱和。

极氪CEO安智谋说说念：“极氪从来不造枯燥的车”。MIX再次杀青了这句话。

有着多项独创性体验的极氪MIX，即是阛阓上唯独无二的存在，甚而于能够拿来比较的敌手不错说简直莫得。

众人ID.BUZZ，可能有东说念主会将其与极氪MIX比较。先不论成就如何，众人ID.BUZZ此前屡次亮相车展，于今仍未在国内量产上市，也使得其让东说念主目下一亮的热度基本隐藏殆尽。

从这几年阛阓上多数的新动力家具中咱们不错发现，落地速率快慢基本一经能决定一款家具的存一火。是以先上市的极氪MIX，当然有更大的爆款后劲。

决定阛阓深切的关键身分还有订价。极氪MIX一经公布了价钱，550km版块售价27.99万元，702km版块售价29.99万元，何况一说念中枢功能完全标配。

关于有着多项行业独创成就，研发参预是中大型SUV近3倍的车型来说，极氪MIX的订价并不高。

而众人ID.BUZZ在国外阛阓的起售价跨越了40万元，那么引入国内之后，价钱又能降到那处去呢？目前看来，大约率不会低于极氪MIX。

何况极氪MIX还留有后手，目前除了电板包不同除外，通盘功能无缺系标配，后期通过调度成就其实很容易裁汰售价。

比如目前极氪MIX全系搭载了配备激光雷达的盛大智驾系统，那么后期推出一个无高阶智驾版块的车型，也能在阛阓上安身。

就算后续有友商响应过来，想要造出同款车型，可是研发本钱摆在那，也很难在短时天职跟上极氪的步骤。

极氪MIX，给我方留有很过剩地。

其实整场上市发布会，令我感受最深的是极氪关于改日出行的念念考。

比如在底盘结构上，MIX接受了SEA盛大-M架构，总投资约70亿元，是极氪为改日智能出行打造的专属架构。

很难设想，目前就一经有车企慷慨花大笔的钱参预改日出行限制，因为目前看来该限制离落地还很远处。

可是在更逼近改日出行的无东说念主驾驶限制，一经运行渐渐成型。10月上旬，特斯拉发布了Cybercab，该车取消了成见盘和踏板，并展望于2027年前量产。

可是在Cybercab发布前，极氪早在2021年就和Waymo融合测试无东说念主驾驶车辆，该车一样莫得成见盘和踏板，目前一经在好意思国进行测试，将成为全球首款原生无东说念主驾驶汽车。届时无东说念主驾驶出租车真的到来，极氪细则是先驱。

是以，极氪并不是财大气粗到钱没处可花，而是遥远在为耐久发展参预，遥远在为拒却同质化而用功。

本年1-9月，极氪累计请托量142873台，同比增长高达81%。其中，极氪009月销达到3538台，诱惑多月蝉联40万以上纯电销量冠军。

毫无疑问，信奉耐久主义的极氪车型推荐，一经进入秋收期。