9月10日今日车主评价，6场新车上市发布会，面临以华为“三折叠屏”为首的互联网品牌冲击，帕萨特 Pro在丽江以上汽群众近4年最大范畴的线下上市行径干涉，费力为合伙品牌守住阵容。

这场发布会也成为上汽群众新任总司理陶海龙在上任50天以来的媒体首秀。明天数年上汽群众将是何叮咛，业界也但愿窥豹一斑。

帕萨特Pro，即外洋最新版帕萨特B9的上汽群众国产版块，此次国产车型的进化主要呈现两大特征。

第一，Pro意为上汽群众Pro级电子电气化架构，即国产历程中对智舱和智驾进行大幅升级，帕萨特Pro和途不雅L Pro一致，相同提供了高等别L2，以及基于高通8155芯片和15英寸大屏的智能车机；

第二，安稳度提高，既有轴距的30mm加长苦守了国产成例，更在后排提供了包括座椅靠背可调、加热/透风/推拿/遮阳帘/雇主键在内的丰富功能。

前排联合新势力，后排卷向56E。和当下日系B级车换代在居品力上基本“躺平”、主打控老本比较，帕萨特 Pro尽管能源总成也没再接续迭代，但可见比较8代车型进化幅度还算很大的。

在策略上，上汽群众遴荐让帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款（即8代帕萨特的新款）同堂销售，且精简了能源总成，全系380TSI即2.0T高功率车型，并定了一个实诚的售价，限时价15.99-22.39万元（按行业成例算计也会一直“限时”下去）。

当晚上市会还触及一项较枢纽售后政策，上汽群众告示将能源总成终生质保即日起扩大至通盘燃油车型，即购买帕萨特380TSI家眷的首任非营运车车主，可终生享受来自上汽群众授权经销商对车辆能源总成的保险（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。

上汽群众销售与市集实施副总司理、上海上汽群众汽车销售有限公司总司理傅强在发布会后的专访圭表还具体分解了这项政策，霸术先试行到来岁春节不雅察一下情况。条目抑遏不严，就两条——在4S店中注重、授权维修站维修。且当今4S店注重时常有优惠行径，并不贵了，上汽群众APP里三年或五年套餐的单次平均价已止境低。

推出这项政策的动机，主要基于以往质保数据的撑抓，上汽群众但愿把德系品性上风通过这一政策更容易被耗尽者感受到，从而滚动为竞争上风。

而质地，很有可能成为明天数年趋附上汽群众品牌高下的高频词汇。

原因不错再行任上汽群众汽车有限公司总司理陶海龙的成长配景中找到。

在上一任总司理贾健旭升任上汽集团总裁后，陶海龙从上汽集团旗下最大的零部件供应商企业华域汽车的总司理任上调任上汽群众。而陶海龙实质上是一个“老大世东说念主”，其作事糊口始于上汽群众，且从大学毕业后第一份使命启动在上汽群众一干就是18年，主要的使命界限就是质地科罚。

在止境防卫质地科罚体系的德系品牌合伙企业里面，陶海龙也曾的使命界限止境中枢，其中6年动作质地保证部部长，6年动作质保推行室司理。淌若定技术倒推，陶海龙在上汽群众动作质保体系庄重东说念主的年份，刚好是德系车在中国汽车市集质地口碑最响亮的2000年前后，那时群众车的“关门声息”就像今天新势力的智驾智舱一样火。那时陶海龙的使命之一，就是按照德方尺度，庄重考据国产车型每一个零部件的质地是否八成运用于量产上车。

时分来到2024年，在上汽集团旗下自32.17z.ORG主品牌使命12年和零部件界限使命4年后，陶海龙重回上汽群众，接任贾健旭。这亦然上汽集团连气儿第二次选任零部件供应商体系一霸手出任上汽群众总司理一职。

降本的信号险些是写在明面上。

因为陶海龙的阅历配景，意味着他闇练总共汽车分娩圭表触及的全链条的老本逻辑和老本组成。实质上在陶海龙重回上汽群众上任的第五天，上汽群众就被传出“2024年优化20个亿”的见识。

果然能有这样快吗？

陶海龙在帕萨特 Pro上市当晚的媒体专访里否定了这个数字。“动作一个更讲逻辑的理工男，莫得访谒和经营就得出这个数字，这不是陶海龙。我一定是要经过访谒经营，看到哪些标的不错优化，才会下相应的目的。”

理工男，也恰是我个东说念主初识陶海龙12个小时里的中枢印象。

陶海龙的言行格调，极为塌实。

在面前“讲金句”“薅流量”“当网红”险些成为车企CEO必备手段的大环境下，陶海龙果然是一个例外！

这也让咱们大感不测。

以“新任上汽群众总司理初次媒体相通会”的流量后劲，在媒体也曾举起手机作念好准备把陶海龙的某句话录了剪下来并用作标题发在酬酢媒体上进行病毒式传播时，陶海龙一次次让媒体的胳背举疼了！

莫得金句！陶海龙不讲金句！

媒体问上任50天作念了哪些事，陶海龙讲领先要了解鞭策两边交给的他任务是什么、鞭策两边对合伙企业发展的祈望是什么；他讲鞭策两边融会的并吞和政策的共鸣；他讲居品政策的入部下手点和居品型谱。

同期，陶海龙执管会层面和团队层面也作念了屡次相通。他zd.fenghuayj.Cc讲中外两边的协同性很好。

这其实很容易雄厚，因为“相通”对于掌管一家合伙车企来说止境必要，尤其在面前燃油车价钱战配景下，不管销量、老本如故利润方面，都需要鞭策方面更好的相通和成立共鸣。

比如ID.3在国内卖欧洲一半的价钱，比如帕萨特 Pro此次的激进订价，就必须先要劝服德方；再比如群众欧洲方面最近在传出关闭工场，基于外洋资金压力对中国市集面前的pr.dtgg.Cc利润未免止境青睐，但上汽群众而今的政策是领先要保证能留在牌桌上，而不是成为桌子上的菜，是以上汽群众是面前合伙品牌中市占率下落最小的。因此不管是价钱调治，如故抑遏老本，都触及和各方面极多的相通。

对于这些，媒体虽然能雄厚，然而这些阻扰易滚动成流量呀！陶海龙的IP东说念主设，显着并不是在流量上——而是在实干上。

比如陶海龙上任后的第一个新车价钱就止境敏感——7.99万元起售的SUV途岳新锐，十天1.2万个订单。要知说念油车订单可不是新势力那种“十订七退”，面前油车上市即过万已止境贫乏。

再比如，陶海龙上任50多天躬行试了许多车，去了解每个车型处于什么样的现象。陶海龙的试车并不是怪异开一开，而是系统性的去试，上任50天一共试了6次。其中以驾仕派见证参与过的一次为例，陶海龙躬行带了6辆车、12位车评东说念主试帕萨特 Pro，途中有相通，过后有交流会，陶海龙经营并纪录每一位车评东说念主的意见，抓续记了一个小时。陶海龙这样的格和洽当下其它车企CEO可爱我方讲并全程直播的格调皆备相悖。

是以在陶海龙的身上，在和陶海龙的相通中，我所感受到的是，他既不是擅长在流量上凫水的网红CEO，也不是至高无上、难以相通的国企老总，而更像是一个和媒体一样爱开车的、青睐操控的理工男，他的格调更偏工程师。而这样的格调偶合和群众品牌重品性的传统绝配。

至于流量，就那么刚好，此次在陶海龙上任总司理后，相同新上任的上汽群众销售与市集实施副总司理、上海上汽群众汽车销售有限公司总司理傅强，是在销售界限真刀真枪总共靠功绩干出来的年青一代高管，他将成为陶海龙有劲的互补。

能在上市发布会第二天录小视频、飞速弥补上市发布会上的对于“云南米线”智能语音交互演示翻车的无语，并借力赢得病毒式传播扫尾，傅强和上汽群众公关体系的流量战力亦可见一斑。

因此，通过此次帕萨特 Pro上市激进的订价，以及陶海龙重回上汽群众后的初次媒体相通，也曾能探出上汽群众明天3年的精辟走向。它将比其它合伙品牌对于保抓市占率、尤其是上汽群众燃油车当下8%的市占率更矍铄，同期坚抓油电同进，以有益的份额守在牌桌上招待其2026年的混动车型大潮。而品牌上，将坚抓青睐德系品性的上风基因，同期会比较其它合伙品牌更侧重加力智能化。

陶海龙接任CEO以后的上汽群众，不会有许多金句。但发展脚步，会依然坚实。

文 | 张局

图 | 作家实拍及集合车主评价

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