本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH全国冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时期进一步轻松，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的时期实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，人人就新动力边界的轻松改进、阛阓战略休养、品牌定位及主要方针群体等问题进行了真切疏通和商议。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动阛阓从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了人人很大的惊喜：荣威D7 DMH全国冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，阛阓逐渐从驳倒时期过渡到谈讲价钱上，全体价钱从畴前的20-30万，形成了10-20万。俞经民暗意：“通盘阛阓畸形卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不死心其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，况兼暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”

俞经民暗意：卷价钱是一个气候，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘阛阓畸形卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓投入淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。人人也齐外传过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要申诉老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破费升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和就业，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要坚韧到这个居品是汽车，诚然它也曾具备了好多电子破费品的特质，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不死心其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，只好准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会畴前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时期亮点——DMH超等混动系统。他畸形强调，该系统是上汽在混动时期边界十余年的研发蕴蓄结晶。

上汽的混动时期成立着实是资历了迷漫的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就也曾运转在混动边界发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个齐是层层的跳动、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH时期的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机放胆、发动机放胆、混动变速箱放胆、空调热惩办和电板热惩办 “五合一” 功能，不错节俭70%的冗余组件，裁汰车内收罗负载和数据蔓延，运算速率也将教育50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时刻有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针完好意思是就业于咱们的用户，提供更好更永恒的就业，咱们将抑制增多网点，坚捏永恒方针，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。