（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大大量东说念主在瞻仰之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司斡旋在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的纠正理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极当先的一面。

有关词，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽相助，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与破费者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观念车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌兼并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴选全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的建立标明咱们的双相助伙伴策略正按蓄意稳步鼓励，同期也愈加坚硬了咱们践行‘冲突科技 启迪异日’品牌内核的开心。”

当今，中国在智能电动汽车商场的当先仍是独步全球，从前年启动的盛大外资品牌与中国汽车产业链伸开全面相助也不丢丑出，关于中国的智电本领追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、遐想理念、整车研发和工程本领与上汽当先的转换科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的特有上风，还能确实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽相助式样CEO宋斐明

奥迪·上汽相助式样CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记当先、智能和互联的出行款式。”

凭据推断，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系居品威望进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下离别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破费者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国腾达代网球通晓员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转换与性能的追求高度契合。终点是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌勾搭方针受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型要领。

AUDI E观念车

新观念车的外不雅遐想兼顾极简主张的遐想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内遐想重新界说了平安与转换，从高端材预想木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面知道屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观念车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程非凡700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观念车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动款式。当作齐备透澈语音交互的枢纽元素，该功能还可在恢复时传达心思。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E观念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份纠正也将重新界说奥迪的转换与高端驾驶体验。凭据推断，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的速即发展便给也曾的合股品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的事迹下滑，齐阐述着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的遍及挑战。

但濒临中国商场的变革，岂论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国商场轻言撤消，在母公司公共即便聘请在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干涉时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，聘请与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

谄媚中国商场作出积极更正，既是关于中国商场快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将非常重荷，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新观念车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的转换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现过去的辉光吗？