文｜杜德彪
2024 年是个求实的年份。生计与卖车成了最进击的主题。在这份焦躁背后，原来复旧销量的"产物力"逻辑，并莫得更动，但它被时辰所催化。比如，"自动驾驶""驾驶提拔"不再是 2024 的关键词，而"智能座舱"险些要被华为独家界说。依赖后者的赋能，成为时辰催化出的牺牲，亦然捷径。
如若说，"驾驶提拔"（其实若何名称对于一般浮滥者而言是无所谓的，唯有那些把安全口碑和无缺形象看得比什么齐紧要的主机厂，才会在现阶段坚握使用这个名称，而不说是"自动驾驶"）能够重新成为焦点，尤其在广州车展上，内容上新车数目向上预期，也不乏新闻事件的前提下，那即是通过一些厂商的历久死力，"它"终于解脱了一些出于营销操办的色调，以实用为起点，在"求实"的 2024 年，以相同"求实"的面庞，又天差地远的含义出目前各人目前。
前摇有点长。但自动驾驶的前摇更长。也曾它以一种迫不及待的立场要更动传统汽车世界，用马尔克斯的言语作风来说——牺牲各人在永远的恭候中消磨掉了耐烦，宏伟的蓝图缓缓回首为年复一年的合情合理。
对不起，这种灰色和压抑的论调，根底不相宜自动驾驶明示出的但愿和期待感，但它所关乎着的"安全"——这个造车意见——本人就决定它应该是低调和严谨的。正如科恩兄弟（电影《老无所依》的导演）和罗素兄弟（复联导演）出片作风天差地远，魏建军治下的长城汽车，对"驾驶提拔"（出于某种严谨原则，必须使用这个称谓）的立场，在近十年的时辰里，一直有着苹果造车般的藏匿进度，所不同的是，前者迎来了一个阶段性的圆满结局。
头部智驾的手艺实力
对于长城最新的智驾效果，其实不错讲求到全新蓝山上市前，魏建军驾驶蓝山智驾版挑战重庆。彼时该系统展示了比好意思老司机的应变才略，如变谈超车、信号灯识别、覆没行东谈主、在拥挤路况中跟车及防加塞的才略。
就实战才略评价，若何传颂齐不算过分。这一效果也冲突了以往由新势力所把持的智驾项操办话语权。固然评价手艺及其背后的逻辑，不是本文的重心。但就此话题不错略作张开的是，长城能够达到这个效果，一方面源于耐烦和集合，一方面也算是念念通了智能驾驶真确的堵点在那儿。
直白地说，长城并没但愿"系统"作念个安本分分的好司机，而是字据数据索要和优化将其塑酿成为一个能责罚内容问题的老司机。话不行说得太直白，一个入世的社会东谈主需要八面玲珑本事见招拆招，长城的智驾系统就有着访佛的弹性和活泼性。至于若何调治和体验这句话，确信跟着全新蓝山的受众迟缓扩大，翌日各人不错从视频当中赢得信息。天然，安全如故底线，但上限即是暂时莫得上限，即使有也随机能试出来，这或者即是这套系统的弘大之处。
而本次广州车展的重头戏在于，长城在迟缓开通城市 NOA 端到端智能驾驶功能。在媒体日上厂商也颇为果敢的仅展示了"全新蓝山"一款车型。预念念除外事理之中，作为长城目前最新手艺的集大成者，全新蓝山在各个手艺板块齐不错手脚厂商在量产车限制的代表作，在智驾、智能座舱、能源手艺和底盘等基本功方面，齐不错作为品牌的手艺图腾而存在，因此"清一色"的展出战术，倒也在话题多多的广州车展上，别开生面地集结了一波东谈主气。
那么长城全场景 NOA 官宣宇宙开城，意味着车辆不错在不依赖高精舆图的情况下完成路子计较和颓唐有操办和智能驾驶，复旧着这份实力的，是先进算法模子和海量实车考据（实车 900 万公里、仿真测试 5000 万公里）。
陪同 Coffee Pilot Ultra 智驾系统发布，全新蓝山的销量运转发酵。据悉 10 月销量突破 6000，11 月以来周销量在 1200 台高下。沟通到其 30 万元的价钱以及其极新度（未参与到价钱战中，天然新车实力合伙价钱本人还是极具至心），其市集发扬已值得笃定。
长城基于手艺层面的信息带给了外界一个信号，即智驾手艺并非新势力的独家护城河。在传统车企的鼓动下，这场竞赛还是来到下半场。
如今，外界运转显着车企当初所说的历久主义到底代表了什么。以智驾系统为例，它本人即是一个集合的经过，它的优化之处表目前责罚归拢个问题时，新版块更清爽，更顺滑。而支握这种历久主义需要软硬两方面的实力，不光要有握续过问，还需要耐烦和计谋定力。
内容上长城早在 2014 年就运转智驾手艺研发，2017 年时，还是完了了拨杆变谈和高速自动变谈，于今研发历程已走过十个岁首。而近期长城方面一系列对于智驾效果的贴近露馅，也来自手艺的日臻熟习；换句话说，在以安全和可靠为前提的大原则下，长城的高调也代表脱手艺本人值得信托。
从天才到全才
回相配来再聊聊全新蓝山，对于近期值得进一步期待的销量发扬，裁剪个东谈主倒也不觉得是智驾系统周转了整车，而是合伙 HI4 混脱手艺、Coffee OS 3.1 智能座舱、搪塞多路况的驾驶阵势的集成实力对市集组成了蛊惑力。
在 8 月份上市时全新蓝山对外声称智能座舱的版块如故 Coffee OS 3，3 个月之后还是更新了极少点，变成 Coffee OS 3.1。新版块引入了华为灵通健康系统，并对儿童乘员愈加友好。在 8 月份的上市发布会上，很久没给长城站台的掌门魏建军以一个小时傍边的超长演讲宣告了王者归来，确信亦然基于全新蓝山有太多的亮点值得市集去了解。
事实上长城也永远坚握多线并行的手艺发展。如混动 HI4 系统不仅不错完了增程 + 混动以及多种能起源阵势，在多样工况下均能高效运转；还领受了 4 挡想象，在起步时进一步普及能源反应，如若进一步证据其能源系统，会发现其内燃机部分也在握续升级中——该车是目前市集中为数未几领受 VGT 增压手艺的厂商，即可变截面涡轮，在能耗和能源方面齐有所助益。
从智能驾驶到智能座舱，再到能源手艺和底盘发扬（引入了轻越野属性），长城将全新蓝山打酿成为一部真确真理真理上的全才产物，也借此展现了我方在多个限制的研发实力。
夙昔 7～10 年对于"研发"来说并不算友好。不仅对于内燃机，在智能驾驶方面的悬念也不小，属于过问了也不见得有报恩，尤其不见得能报恩在销量层面。
新势力的销量发扬解说了这一丝，特斯拉和小米齐属于时势，他们的销量与马斯克和雷军的个东谈主魔力、品牌气质息息联系。说如今的汽车是一门玄学也并不为过。
因此长城在手艺方面的过问有两点是难能贵重的，领先是计谋定力本人；其次是在智能科技有显贵效果之余，传统板块也在同步升级。死力终有报恩，确信全新蓝山的销量在翌日还会有更大突破，既源自长城塌实走手艺路面的决心和初志得到了市集认同，其智能驾驶的效果也让市集对品牌的内涵与实力有了新的浮现，固然厂商从未声称我方翌日会向着科技公司靠拢，但办法老是一致的。其能够进一步握续优化，创造更多可能，以及在智能座舱系统方面，在坚握我方特质的同期，遴荐合营，也相同能够给市集制造更多期待。这即是长城和全新蓝山值得你去看好他们的原因。