雷军用「史上最强事迹」来描述小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的雅瞻念进度。

 

财报高傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经颐养净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经颐养净赔本15亿元。

 

关于小米来讲，能够在如斯严峻的商场时势之下，得到如斯好的事迹，确凿是令东说念主阴私的。

 

关联词，如若咱们对小米得到如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

 

从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯雅瞻念。

 

纵令如斯，咱们照旧无法否定小米造车尚在过问期的施行以及小米手机出货量承压的困境，咱们照旧无法否定小米当底下临的困局。

 

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，大略只是只是一个开动。

 

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有动作，大略才是信得过将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。

 

一

 

毫无疑问的是，造车业务照旧是小米财报的重头戏。

 

不管是小米已于11月13日竣事了坐褥10万辆新车的宗旨，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有要紧性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的高大筹算。

 

其实，透过小米财报当中，造车业务的发扬，咱们相似不错看出一点脉络。

 

财报高傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他磋交易务收入2亿元。

 

财报表现，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。

 

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。

 

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，民众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

值得一提的是，财报高傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

 

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特别赫然地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着特别赫然的上风。

 

站在这么一个角度，咱们就不难意会，何故小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。

 

即使如斯，咱们照旧无法否定小米造车业已照旧刚刚起步的施行。

 

关于小米来讲，如安在翌日执续延续地加大在造车上的过问，何如延续地普及小米造车的委用量，大略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根柢原因场合。

 

这少许，咱们不错从小米造车业务照旧赔本上，看出一点脉络。

 

财报高傲，第三季度，小米SU7系列委用新车达39790辆，于11月13日竣事累计坐褥10万辆新车的宗旨。

 

数据高傲，三季度小米智能电动汽车等立异业务经颐养净赔本15亿元。

 

关于小米来讲，惟一延续地加大委用量，延续地作念大造车业务的大蛋糕才气冲抵掉造车业务前期过问多，老天职担严重，研发用度高档一系列的问题。

 

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发扬，只是只是一个开动。

 

关于小米来讲，何如进一步缩狭小米造车业务的赔本，何如让小米造车业务的限度效应更地面浮现，才是保证小米造车业务信得过不错成为事迹担纲的关键场合。

 

如若小米造车难以竣事较大幅度的限度化，绝顶是无法以此来对消赔本的窘态，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大略将会有方枘圆凿的风险。

 

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的源头，以至还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

 

二

 

如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的翌日充满担忧的另外一个体现。

 

咱们都知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。

 

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相似也面对入部下手机业务承压的风险。

 

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么延续地延展本人的生态体系，要么开动将触角久了到以造车为代表的新业务上。

 

小米，恰是因为这个原因才开动了本人的造车之旅。

 

透过小米第三季度的财报，咱们相似不错特别赫然地感受到小米传统手机业务开动承压的施行。

 

财报高傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，民众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

 

天然小米手机业务照旧竣事了增长，关联词，从增长的速率上来看，小米手机业务赫然莫得造车业务强悍。

 

说到底，一方面和手机的普及率普及有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈筹议。

 

在这么一个大布景下，小米手机欲要冲突当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量面对天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的消耗者相匹配的功能和意旨。

 

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发过问，关联词，信得过让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下落的逆境，大略还需要很长一段时辰的不雅察。

 

关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上枯竭确立，如若在手机业务的AI化、科技附加值增多方面枯竭确立，那么，它的手机业务大略面对的将不再是出货量承压的窘态，以至还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。

 

关于小米来讲，何如通过高端化，何如通过普及科技附加值来违背出货量承压的施行，大略是它势必需要面对的另外一个挑战。

 

如若这一问题无法得到妥善处置，小米的基本盘，相似面对着坍塌的风险。

 

三

 

当造车、手机业务照旧面对着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相似面对着全新的问题和挑战。

 

关于小米来讲，何如信得过如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为本人的发展提供动能，大略才是保证它不错健康发展的关键场合。

 

当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们普及本人竞争力的杀手锏。

 

不管是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，何如竣事全生态、全链条的深度交融，何如让生态里面的各个经由和设施竣事协同，以此来普及本人的竞争力，业已成为了玩家们普及本人竞争力的关键。

 

天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，关联词，何如让这三大场景之间相互协同和联通，何况以此来优化用户体验，普及本人的增长潜力，才是保证小米不错竣事新的发展的关键场合。

 

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。

 

如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力边界，无法竣事相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大限度的一种花式和措施，却无法成为竣事其生态协同，相互赋能的通路。

 

当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米照旧还停留在限度化的运作模式之上。

 

如若这一问题无法得到妥善处置，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，大略照旧难保有「生态化反」的风险。

 

结语

 

当小米在造车业务上渐入佳境，绝顶是当造车业务的限度效应闲散浮现，小米业务上的过失被这些光环所袒护。

 

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们照旧要看到的是，小米造车业务照旧尚在起步阶段的施行，咱们照旧要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们照旧要看到小米生态并未皆备买通的窘态。

 

关于小米来讲，挑战大略刚刚开动。

 

何如让造车业务通过快速委用达成限度效应，何如让手机业务冲破高端化的镣铐，何如让小米的生态不再是一个看法，大略才是摆在雷军眼前需要处置的新问题。

 

不被造车的光环所袒护，不被赔本的施行所误导，大略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和措施，大略才气信得过看到小米第三季度财报的后面。