（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其秀气定为“AUDI”时，大大批东说念主在讴颂之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司长入在开姆尼斯确立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的更正理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却历久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

然则，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽勾搭，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与阔绰者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观念车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌消亡之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其秀气铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴荐全新AUDI字母秀气，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌真的立标明咱们的双勾合股伴战术正按贪图稳步鞭策，同期也愈加强硬了咱们践行‘闭塞科技 启迪将来’品牌内核的首肯。”

现在，中国在智能电动汽车商场的最初一经独步全球，从前年驱动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面勾搭也不出丑出，关于中国的智电时期追求，一经成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程时期与上汽最初的立异科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能真实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽勾搭面容CEO宋斐明

奥迪·上汽勾搭面容CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出办事貌。”

证据贪图，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品声威进行升级，并贪图在AUDI和四环品牌下折柳推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至阔绰者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富证实力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。尽头是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌皆集方针受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E观念车

新观念车的外不雅联想兼顾极简想法的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想重新界说了舒服与立异，从高端材猜度木制与柔嫩名义的苟且线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面闪现屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观念车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一闭塞性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电状况下CLTC续航里程卓越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观念车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动姿首。算作完了竣工语音交互的关节元素，该功能还可在回复时传达情谊。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E观念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份更正也将重新界说奥迪的立异与高端驾驶体验。证据贪图，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的连忙发展便给也曾的合资品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范畴内的功绩下滑，都证实着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的重大挑战。

但濒临中国商场的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言清除，在母公司公共即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地意志到，取舍与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

阿谀中国商场作出积极改换，既是关于中国商场快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将荒谬勤劳，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新观念车，相通也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现过去的辉光吗？